虽然2011年被称之为物流业的“政策年”，但是在多项政策发布后，社会物流总费用不但没有降低，反而略有升高。中国物流采购联合会会长何黎明在1月10日召开的《2012中国物流发展报告会》上表示，预计2011年全年社会物流总额将达160万亿元，物流业增加值约为3万亿元，同比分别增长12%和14%，社会物流总费用同比增幅达18.3%，略高于上年的17.8%的水平，社会物流总费用占GDP比率可能升至18%。

对此，何黎明表示，由于国内领先的物流企业与跨国企业相比，规模、品牌、盈利能力、国际市场份额、物流服务水平和供应链管理能力均有较大差距;我国物流市场主体庞杂，产业集中度低，诚信体系建设滞后，市场秩序失范等问题依然存在;物流运作方式与资源、能源和土地消耗及生态环境的矛盾日益突出;土地、燃油、人力等各项物流要素普遍短缺，运营成本持续攀升;物流企业生存和发展环境尚未实现根本性好转都对物流成本造成影响。

虽然物流总费用上升，但物流企业的利润却难以乐观。1至11月，沿海散货运输费用指数同比下降4.5%;波罗的海干散货综合运费指数同比下降45.9%。在货物运输费用大幅下降的同时，燃油价格连续攀升，人力成本大幅度提高，土地使用税费、储藏库租金在创新高，物流要素成本价格进入持续上行通道。1至11月，全国重点物流企业主管业务成本同比提升28.4%，极大地压缩了利润空间。何黎明表示，在上述背景下，2012年物流业增速将放缓趋稳。他认为，符合市场需要的企业将有更多的发展机会，不适应市场需要的企业将承担被淘汰的风险。