2011年，昆明车务段经营之路逐渐拓宽，铁路货运服务链向前延伸，带旺了铁路货运。

去年11月份，这个段出台了延伸铁路货运服务链实施细则。他们按照 “多元化经营、一体化管理、全口径算账”的要求，以车站一体化生产组织管理为基础，通过对运输站段与物流企业人员及资源的优化运用，加快“站到站”向“门到门”服务链的延伸，降低社会物流成本，满足社会对铁路多样化货运需求，拓展铁路货运市场空间，实现铁路货运效益最大化。

这个段充分发挥区域运输优势，树立 “区段站为中间站服务，中间站为区段站打基础”的思想，强化站间协作，减少重复作业，最大限度消除运输生产“短板”。他们采取 “调度员盯车流、货调盯货流”的精细化过程盯控方法，确保作业过程有序可控。为实现效益最大化，这个段充分利用各站设备优势，完成更多工作量;充分发挥车辆潜力，用相同的车装更多货;精心比选，挑选高附加值、远运距的货物，实现运输效益最大化。

昆明车务段改管理货主为服务货主，建立货主档案，按货运量大小、附加值高低、信誉好坏、货流稳定等对管内货主进行铁路货运分类管理，确定一批货主为核心客户，最大限度为这些客户服务好，努力保持长期合作共赢关系，做大做强铁路货运经营工作，实现铁路货运经营的突破。