在全球经济一体化进程不断加快的今天，要进一步提升深圳国际物流枢纽的地位，打造“深港组合港口物流”，显然已是势在必行。

2009年，深圳再次迎来了新的发展契机。各方关注的《深圳市综合配套改革总体方案》正式获批，方案对深圳提出了许多前瞻性和突破性的新定位。而其中一大亮点，便是同意深圳与香港共建全球性的物流中心，同时进一步加强海港、空港、航运领域的合作，打造世界级的港口群。

单纯从深港两地港口集装箱运输量来看，深圳、香港两港2008年集装箱吞吐量总和达4560万吨，这个规模堪称世界“巨无霸”，比目前排名第一的新加坡港还高出50%。

“资源的整合、错位互补发展，绝非仅仅是简单的数字相加。”市物流办相关负责人直陈，深港两地要形成互补格局，就是要利用香港自由港、国际航运中心的优势，发展深港跨境物流，共同打造以香港为核心，以深圳为华南物流节点，接轨全球、辐射内地的泛珠三角物流体系。

“深港物流业具有深厚的历史渊源和丰富的合作经验，拥有相似的腹地资源与相互依赖的基础设施，并具有各自的比较优势。”业内专家认为，这些都为深、港两地共建国际物流中心奠定了良好基础。

香港政务司司长唐英年对深港两地合作抱有极大期望。他说：“港口物流不仅只是包括集装箱，它还可以延伸出很多相关的服务业，包括物流、融资、仲裁、船货登记等，在这些范围内如果深圳的硬件发展起来了，和香港的软件结合，合作潜力将会很大。”

新的规划更强调要使深圳港着力实现港口功能升级或整合，而目的只有一个，那就是提升深圳港口在国际航运界的综合竞争力，推动深圳港从世界大港向世界强港的方向迈进。