从物流概念来讲，四百公里以内的危险货物运输主张以公路运输为主，超出则提倡使用铁路货运及水运来运输，国际上发达国家危化品物流多采取水运，因其吨位大、单位公里运输成本低，但是出于安全环保方面的考虑高危化学品如氢化钾等运输还是会避开水运。

实际上我国大量的危险品运输总体上以铁路为主，从其吨公里数来讲占危化品物流的一半以上。这与化工产业的特征有关，虽然整个化工行业有三万五千多家企业，但百分之七十的产量集中在十多家大型企业，这些生产部门与铁路部门关系密切，铁路专线进厂，很多产品依靠铁路运输或者管道运输，如成品油管线，原油管线。公路运输虽也占有一定比例，但并不是主体运输方式，仅占运输总量的30-40%。

据统计，截至2006年底，我国共有道路危化品货物运输公司6776家，运输车辆11.64万辆，其中铁路罐槽车2万多台,危化品专用船舶四千多艘，水运受到码头限制在国内运输量并不大，多以进出口产品运输为主。航空危险品运输量很少，多运输样品类产品。