“十一五”期间，随着西部大开发的深入推进，在新昆明建设大潮下，昆明烟草极其配套、冶金、化工、装备制造、小商品加工等各产业不断提速发展。铁路集装箱运输在中长距离运输中具有运能大、全天候运行和安全系数高等明显优势。

2006年，昆明铁路集装箱中心站在王家营建成并投入运营。在以“公—铁—海” 多式联运为核心的“陆港”基础构架建设中，昆明铁路集装箱中心站无疑具有举足轻重的作用。

进入“十二五”，随着桥头堡建设的深入实施和昆明建设面向西南开放的区域性国际城市的启动，以铁路集装箱中心站为核心的集装箱多式联运也将释放出更大的能量。

最早建成的铁路集装箱物流中心

2004年初，国务院批准了《中长期铁路网》规划，指出将在全国建设18个集装箱中心站，各中心站之间相互开行集装箱班列，并与国际集装箱多式联运连成一体，促进公路铁路联运发展，提高货物运输的质量和效率。

2004年7月20日，昆明铁路集装箱中心站在王家营开工建设。该工程距昆明市区20公里，距呈贡7公里，占地面积1200亩，集装箱货场面积达34万平方米，静态投资4.78亿元。

经过两年建设期，2006年，中铁集装箱昆明物流中心投入运营，它是计划建成的18个铁路集装箱物流中心中规模最大、运营时间最早的物流中心。

从辐射面来看，昆明铁路集装箱中心站经昆明铁路枢纽向东可由贵昆线接贵阳，向北可由成昆线接成都，向东南方向可由南昆线接南宁，向西通过成昆线、广大线连接大理，向南通过昆玉线接玉溪，并成为泛亚铁路在中国的货物集散中心。

辐射云、贵、川等地区乃至东盟国家，加上“一关三检”使得所有货物都可在这里完成检验、检疫及报关等手续，从而直达国内国际的目的地，昆明铁路集装箱中心站真正使昆明成为区域货物流通的一大中心。

引入国际标准发展集装箱多式联运

昆明铁路集装箱中心站利用先进的国际标准集装箱联运，从根本上改变了传统铁路货运方式，大大缩短运输时间和降低运输成本。

一方面，昆明铁路集装箱中心站采用纵列式运输组织方式，集装箱列车整列到达、整列装卸、整列出发。整个作业过程不需要对列车进行分解和编组，就像旅客列车到发一样方便。

另一方面，按照传统铁路货运方式，货物运到后，要把货物装到集装箱或者先存在铁路的仓库里，等待物流公司过来运走。这个装卸的过程，影响了工作效率和服务流程，也造成了人力、时间等成本的浪费，增加了货物在装卸过程中的损耗。而集装箱联运省去了装卸环节，为物流公司提供“门到门”的服务，从而降低了物流成本、减少了货物损耗的发生。

中铁联合国际集装箱有限公司昆明物流中心技术主管、设备总工程师肖远浩曾这样表示：“我们对客户承诺，货物从进场到出场的时间不超过90分钟。为了完成这样的服务目标，我们购进大量设备，并完善IT信息化系统，以求达到信息的及时传导，减少中间不必要的环节，提高工作效率。现在，货场几乎达到无人区状态，工作流程由计算机系统设计并完成。以前，物流公司可能一天发两次车运货，如果承运货物太多，就要发好几辆车才能完成。而现在，同样的一批货，以前需要五辆车一天才能运完，现在可能两辆车半天就可以完成。”

精准的数字化操作，大大提高了发车频率。昆明铁路集装箱中心站正在以现代物流的标准，打造昆明铁路集装箱物流的新速度、高品质。随着配合昆明铁路集装箱中心站功能的一系列项目的实施，昆明铁路集装箱多式联运将创造出更多的新高度。