近日，铁路武汉北站启动CIPS环境下TW-2系统站控模式，对下行场驼峰进行了四推双溜解体试验并取得了成功。这标志着该站在解体模式上将更加多元化，在大车流密急到达的情况下，驼峰作业等解时间将大幅减少，铁路货车中转停留时间也将得到充分压缩。

该站自09年开站以来，日均办理车数呈逐年大幅递增态势。2011年11月13日创下日均办理车23539辆的最高纪录，已超过设计开通能力23404辆标准。为应对列车编组计划调整后车流进一步增大和编组站枢纽地位不断加强的新局面，该站制定起草了驼峰“四推双溜”的作业办法，鼓励场调、驼值在车流密集到达的情况下，积极组织实施四推双溜办法，保证车流到达后的及时解编，加速车辆在站移动。今后，驼峰解体模式由单一的双推单溜模式转变为多推双溜与双推单溜模式相结合，驼峰能力将进一步提高，设计能力得到充分利用，大车流密集到达难题随之迎刃而解。